تكييف
الهواء في السيارة يعتمد على نظام دورة مغلقة يُستخدم فيه مزيج من المكونات
الأساسية والغاز المبرد لتبريد الهواء داخل السيارة. فيما يلي شرح لكل جزء مذكور
في الصورة:
1. المبخر
(Évaporateur):
- هو الجزء
المسؤول عن تبريد الهواء.
- عندما
يتدفق الغاز المبرد في أنابيب المبخر، يمتص الحرارة من الهواء الداخل عبر
المروحة، مما يؤدي إلى تبريد الهواء قبل دخوله للمقصورة.
- يتم أيضًا
تكثيف بخار الماء الموجود في الهواء على سطح المبخر، مما يساعد على إزالة
الرطوبة.
2. صمام التمدد الحراري
(Détendeur thermique):
- يتحكم في
كمية الغاز المبرد التي تدخل إلى المبخر.
- يقوم
بتقليل ضغط ودرجة حرارة الغاز المبرد القادم من المكثف، ليصبح في حالة شبه
سائلة باردة جدًا قبل دخوله المبخر.
3. المكثف
(Condenseur):
- يقوم
بتبريد وضغط الغاز المبرد الساخن الذي يخرج من الضاغط، ويحوله إلى سائل.
- يتم طرد
الحرارة التي امتصها الغاز أثناء دورته عن طريق الهواء الخارجي (بمساعدة
المروحة).
4. الضاغط
(Compresseur):
- يعتبر
"قلب" نظام التكييف.
- يضغط
الغاز المبرد، مما يؤدي إلى زيادة درجة حرارته وضغطه.
- يدفع
الغاز الساخن نحو المكثف لإكمال الدورة.
5. المروحة
(Ventilateur):
- تسحب
الهواء من الخارج أو من داخل السيارة وتدفعه عبر المبخر أو المكثف.
- تُستخدم
لتسريع التبادل الحراري بين المكونات.
6. أنبوب الشفط
(Conduite d’aspiration):
- يُعيد
الغاز المبرد الذي خرج من المبخر (بعد أن أصبح دافئًا قليلًا) إلى الضاغط
ليُعاد ضغطه من جديد.
7. لمبة الاستشعار
(Ampoule de détection):
- تستشعر
درجة حرارة الغاز المبرد المتدفق.
- تساعد
صمام التمدد الحراري على التحكم بكمية الغاز المبرد بشكل دقيق حسب الحاجة.
8. أنبوب السائل
(Conduite de liquide):
- ينقل
الغاز المبرد السائل من المكثف إلى صمام التمدد الحراري، مما يُكمل الدورة.
كيفية
عمل النظام بشكل عام:
- الضاغط
يضغط الغاز المبرد.
- الغاز
الساخن يذهب إلى المكثف، حيث يتم تبريده وتحويله إلى سائل.
- السائل
البارد يدخل صمام التمدد الحراري ليقل ضغطه أكثر.
- السائل
البارد جدًا يدخل المبخر ويمتص الحرارة من الهواء الداخل.
- يتم توزيع
الهواء البارد داخل السيارة.
مزايا
هذا النظام:
- تبريد
الهواء الداخل.
- إزالة
الرطوبة من الجو داخل السيارة.
- تحسين
الراحة أثناء القيادة في الأجواء الحارة.