تنقسم المكثفات إلى:

فنيين

تنقسم المكثفات إلى:

مكثفات تشغيل (Run Capacitors)
مكثفات بدء التشغيل (Start Capacitors)

مكثف التشغيل

يُعرف مكثف التشغيل أيضًا باسم "الدائم"، أو التشغيل والبدء، أو مكثف الزيت. يمكن أن يبقى هذا المكثف في الدائرة، وتصل سعته إلى 60 ميكروفاراد (µF).

يُقسم هذا المكثف إلى نوعين: "بسيط" و "مزدوج".

المكثف "البسيط" يحتوي على طرف تشغيل واحد.
المكثف "المزدوج" يحتوي على طرفي تشغيل.

المكثف المزدوج (Dual Capacitor)

C: الطرف الذي يتم توصيل التيار الكهربائي (المصدر) والمشغلات إليه.
Herm: الطرف الذي يُوصل إلى ملف بدء تشغيل الضاغط (الكمبروسر).
Fan: الطرف الذي يُوصل إلى ملف بدء تشغيل مروحة المكثف (المروحة الخارجية).

مكثف بدء التشغيل "Start Capacitor"

يُعرف مكثف البدء أيضًا باسم المكثف الجاف أو الإلكتروليتي، ويُستخدم لبدء تشغيل الضاغط، لكنه على عكس مكثف التشغيل لا يمكن أن يبقى في الدائرة لفترة طويلة. لذلك، يتم توصيله مع ريليه (مفتاح كهربائي) ليتم فصله عن الدائرة بعد البدء. يمكن أن تصل سعته إلى 200 ميكروفاراد (µF).

الشرح:

المكثفات الكهربائية جزء أساسي في أنظمة التبريد والتكييف، وتعمل على تخزين الطاقة الكهربائية وإطلاقها للمساعدة في بدء تشغيل المحركات أو تحسين أدائها أثناء التشغيل.

مكثف التشغيل (Run Capacitor):

يعمل على تحسين أداء المحركات الكهربائية في أجهزة التكييف.
يمكن أن يكون بسيطًا (Single) أو مزدوجًا (Dual) بحسب الحاجة.
المكثف المزدوج يُستخدم عندما يكون هناك محركان يحتاجان إلى مكثف، مثل الضاغط والمروحة الخارجية في وحدة التكييف.

مكثف البدء (Start Capacitor):

يُستخدم فقط عند بدء تشغيل المحرك ثم يتم فصله عن الدائرة.
غالبًا ما يكون ذا سعة أعلى مقارنة بمكثف التشغيل.
يتم توصيله باستخدام ريليه (مفتاح كهربائي) لضمان فصله بعد بدء تشغيل المحرك.

يعد فهم المكثفات مهمًا جدًا عند إصلاح أعطال التكييف، حيث يمكن أن يؤدي تلف المكثف إلى عدم قدرة الضاغط أو المروحة على العمل، مما يؤدي إلى توقف وحدة التكييف عن التبريد.