توصيلات كنترول المكييف الاسبلت

هى الفكرة ليست حفظ طريقة توصيل واحدة فقط

(يعني حفظ نقاط التوصيل في أماكن معينه ...!

لأن مواقع النقاط بتختلف من موديل لأخر )

أنت ك مبتدئ أو مساعد فني أو حتى فني المفروض

تكون عارف كل حاجة في توصيل الكنترول

من دخول الكهرباء المباشرة ال220V ودائماً وصلة الكهرباء المباشرة بتكون في الوحدة الداخلية

و في بعض الأنواع بتكون في الوحدة الخارجية ،

ناخدها في الشرح بالوحدة الداخلية الأكثر إنتشار ،

بعد دخول الكهرباء المباشرة الوحدة الداخلية ،

بعدها بتروح الي الوحدة الخارجية ،

يعني أيه الكلام ده ...!

بالعربي التيار داخل و طالع في نفس الوقت

و دي بتكون في النقاط" N و L " مع " 1 و (N)2 "

بمعني أن L و 1 موصلة مع بعض السلك الحار

و N و (N )2 موصلة مع بعض السلك البارد ،

يعني N و L وصلة الكهرباء المباشرة في الوحدة الداخلية

1و 2 بتاخد N و L في الوحدة الخارجية

بيفضل سلك الكارته مع الكونتاكتور لتحكم

في تشغيل و إيقاف الكمبروسور

و سلك الكارته في الوحدة الداخلية دائماً يأتي رقم 3

يقابله في الوحدة الخارجية حرف S أو العكس ،

يعني لو فتحت غطاء الوحدة الخارجية من فوق

ح تلاقى سلك الكارته موصول بالكونتاكتور ،

حتى لو ما كان حرف S المهم سلك الكارته بكون

مع النقطة اللي فيها الكونتاكتور .

بمعني يا جماعة :

في الوحدة الداخلية N و L وصلة الكهرباء المباشرة

في الوحدة الداخلية أيضاً 1و (N ) 2 مع N و L

في الوحدة الخارجية 1 مع L و 2 مع N

سلك الكارته 3 من الوحدة الداخلية مع S في الوحدة الخارجية .

في بعض المكيفات بتلاقى سلك الكارته برقم 3

و في الوحدة الخارجية برقم 3 أيضاً ،

هي نفس الفكرة .

لأن مثل ما ذكرت أسماء نقاط التوصيل سواء كانت

حروف أو رموز بتختلف من موديل لأخر .

أهم حاجة التوصيل الصحيح + ترتيب الألوان و الرموز

انا وضحت توصيل كنترول الكهرباء بالتفصيل ليه ..!؟

لأنو يا جماعة لقيت الصور دي في بوست واحد

قال عايز طريقة التوصيل الصحيحة ...؟

في كمية تعليقات كانت كلها خاطئة من بعض الناس

يعني تقريباً الكل بيفتى بطريقة غلط ...!

أنت لو عندك شكك 1% إلزم الصمت بدون #تعليق

لأنو إذا أعطيت الناس معلومة غلط

قد تكون مكلفة جداً و تسبب تلف الجهاز خصوصاً

توصيلات كنترول المكييف ، لأنها لا تقبل الخطأ أبداً .

تعديل المقال