الكابلري والإعاقة

*** اولاً الكابلري

*** الاسم

1 _ الكابلري

2 _ ماسورة شعرية

*** الاستخدام

1 _ دوائر التجميد الصغيرة

2 _ دوائر التبريد

3 _ دوائر التكييف

*** مميزاته

1 _ متوفر بجميع الاقطار

2 _ رخيص الثمن

3 _ سهولة لفه ولحامه

4 _ سهولة تغييره لبعض المنظومات الظاهرة المبخر

5 _ له معدل سريان ثابت

*** عيوبة

1 _ ضيق القطر مما يجعلة عرضه للسدد

2 _ صعوبة تغييره في بعض المنظومات المعذولة المبخر

3 _ صعوبة تحديد القطر بدون مقياس القطر

4 _ صعوبة تنظيفه من الزيت

***الاقطار بالبوصة

** التجميد

028 / 029 /031 / 036

** التبريد

036 / 040 / 042 / 044

**التكييف

050 / 055 / 059 / 064 / 067 / 070 / 075

*** الاقطار المذكورة ليست حصراً ولاكن لأخذ فكرة عامة

لأنك ممكن تستخدم اي قطر بطول معين لأي منظومة

*** الوصف

هو عبارة عن ماسورة شعرية ذات اقطار صغيرة مختلفة وتعد وسيلة إنتشار للفريون داخل المبخر وهو يعتبر منطقة فاصلة بين الضغط العالي والضغط المنخفض ولذالك يعتبر مكون أساسي من مكونات الدوائر الميكانيكة لا غنى عنه ولا تعمل بدونه وهو ايضا يعتبر جزء من عملية التبادل الحراري لرفع كفاءة عمل الدايرة ..ولذالك به جزء داخل خط الراجع او ملامس له على الاقل

*** القطر والطول

القطر والطول يحددهما الشركات المصنعة بناء على الدائرة الميكانيكة والمرجو منها والتطبيق الذي تستخدم فيه وليس يتم كتابة القطر والطول في لوحة البيانات من قِبل الشركات المنتجة ولذالك يلجأ الفني للإجتهاد ويعتمد على الخبرات السابقة في هذا الشأن

ولذالك تجد ان

** منظومات التجميد تستخدم اقطار اقل واطوال اكبر

**ومنظومات التبريد تستخدم اقطار اكبر من التجميد واطوال اقل احيانا

**ومنظومات التكييف تستخدم اقطار اكبر من التجميد والتبريد واطوال اقل

*** العلاقة بين القطر والطول

لك انت تستخدم اي قطر ولاكن الطول يختلف

**مثال

منظومة تعمل بكابلري قطر 031 طول 200سم هل يمكن إستخدام قطر اكبر او اقل نعم يمكن ولاكن الطول سيختلف

لو استخدمت القطر اكبر ولو يكن 036 عليك ان تذود الطول ليصبح 250 سم ولو استخدمت قطر اقل 028 عليك ان تقلل الطول ليصبح 150 سم وهكذا والموضوع ليس بهذه السهولة لانه يحتاج الى حسابات دقيقة ولاكن اردت التبسيط لفهم الموضوع

*** التقليل من القطر = زيادة الطول

*** اثار مترتبة على القطر اقل او الطول زيادة عن المطلوب

1 _ ضغط مكثف أعلى من الطبيعي وساخن

2 _ سخونة الفلتر

3 _ سخونة الكابلري

4 _ سحب امبير اعلى نسبيا

5 _ إنتشار سيئ للفريون داخل المبخر

6 _ سخونة خط الراجع

7 _ ضغط الراجع اقل من الطبيعي

*** اثار مترتبة على القطر اكبر والطول اقصر من المطلوب

1 _ ضغط مكثف اقل من الطبيعي ودافئ

2 _ فلتر بارد

3 _ كابلري بارد

4 _ سحب امبير اقل نسبيا

5 _ إنتشار ضعيف للفريون داخل المبخر

6 _ خط الراجع بارد

7 _ ضغط الراجع اعلى من الطبيعي

*** إلاعاقة

هي الممانعة التي تحدثها باستخدام قطر معين وطول معين من الكابلري لخلق منطقة ضغط عالية تناظر الضغط الاصلي للدائرة الاصليه وهو حل بديل نلجأ إليه عند تغيير او تعديل اي جزء ميكانيكي في الدائرة مثل تركيب قميص للفريزر او فريزر ومراية الثلاجات وهكذا.

*** عوامل تتوقف عليها الإعاقة

1 _ إزاحة الكباس

2 _ نوع الفريون

3 _ نوع المكثف استاتيكي والا ديناميكي

4 _ درجة حرارة الجو المحيطة

5 _ قطر وطول الكابلري

*** الغرض من عمل الاعاقة

علينا ان نفهم ان المقصود من الإعاقة هو تحديد نسبة الضغط العالي في الدائرة بحيث يكون هذا الضغط يكون في حدود الضغوط المسموحة لنوع الغاز المستخدم لنفس الدائرة

حتى لا تقترب من الضغط الحرج او درجة الحرارة الحرجة والعلاقة بين الضغط والحرارة علاقة طردية

**مثال

دائرة تستخدم غاز 134 اعمل إعاقتها ازاي

بص هتستخدم كباس ومكثف نفس الدائرة التي تريد العمل عليها وتركب كابلري في الفلتر بنهاية المكثف بقطر معين وليكن 031 بطول مثلاً 300 متر وترك نهاية الكابلري مفتوحة وخارج الدائرة مع عمل وصله من الفلتر ببلف شحن لقياس ضغط المكثف وتشغل الكباس فيحدث خنق للهواء داخل المكثف ويخرج جزء بسيط من نهاية الكابلري وننظر للضغط في المكثف هيكون كام وهو في حدود من 200 الى 260 psi وإذا ذاد عن ذالك الضغط عليك بتقليل الطول نسبياً وهكذا وهذا يفعله الفنيون وتجد لكل واحد منهم رقم منهم من قال 200 ومنهم 220 او 240 او 250 وفي النهاية افادو بأن النتايج جيدة رغم إختلاف الضغوط معهم إلا انهم اجمعو بنتايج جيده..وده لأنهم جميعاً في حدود المسموح

وطبعاً كلهم عملو الاعاقة بالهواء وده غلط لأن كثافة الهواء اقل من الفريون داخل الدايرة فمن الافضل عمل إعاقة من الفريون المستخدم بس مين هيعمل كده ويخسر فلوس وعندنا الهواء ببلاش خلاص يا سيدي المهم توصل لنتيجة مرضية

وطبعا المفروض نعمل إعاقة بنوع الغاز وليكن R134 فنجد ان الاعاقة هنا في حدود 160 الى 200 psi حتي لا ندخل في الضغط الحرج للغاز ودرجة الحرارة الحرج للغاز ويحدث SUB COOL ويؤثر ذالك على الدائرة

و عشان نفهم الموضوع اكتر

لكل ضغط درجة حرارة مناظرة على حسب نوع الفريون وممكن تعرفها بسهولة من عداد الشحن اللي بتشتغل بيه

هتلاقي عندك تدريج ضغط وتدريج او اكثر مكتوب عليه نوع الفريون وارقام تدل على درجة الحرارة المناظرة للضغط

ودي معلومة ناس كتير ما تعرفهاش بس موجودة بين ايديك

هتلاقي لغاز 134

عند ضغط 200 حرارة 54 ©

عند ضغط 225 حرارة 58 ©

عند ضغط 250 حرارة 63 ©

عند ضغط 300 حرارة 70 ©

لغاز 22

ضغط 270 حرارة 50 ©

ضغط 300 حرارة 55 ©

لغاز 410

ضغط 400 حرارة 51 ©

نلاحظ عند درجة الحرارة ما بين 50 و60 تناظر الضغط المطلوب المفترض ان لا يزيد عن ذالك في المكثف لأن الحرارة لو ذادت عن ذالك تجد صعوبة في تحويل الغاز الى سائل في نهاية المكثف وبالتالي دخول خليط بين السائل والغاز يعقبة خلل في المنظومة بالكامل

*** هناك تطبيقات لمعرفة طول وقطر الكابلري

لبعض الشركات ولاكنها تكون خاصة بها فقط

يعني تطبيق سكوب خاص بكباسات سكوب

وتيكومسيه خاص بها ايضا ولا يمكن الخلط بينهما

منقول من اللامهندس Awad Elmohandes

 

تعديل المقال