%20-%20Copy.jpg){kind=small}
تبسيط فهم الصورة الأولى...
فيها أرقام 1 ، 2 ، 3 ، 4
» عند الرقم 1 دخول الضاغط Compressor يدخل غاز الفريون بضغط ودرجة حرارة منخفضين (السحب Low Pressure)
» عند الرقم 2 يخرج الغاز بضغط ودرجة حرارة مرتفعين (الطرد High Pressure)
السهم داخل على الضاغط QE in وهى الطاقة الكهربية اللازمة لإدارة محركه الكهربي
» بين الرقم 2 (مخرج الضاغط ومدخل المكثف) والرقم 3 (مخرج المكثف) نجد مكثف هوائي Condenser والذى يحول الغاز مرتفع الضغط ودرجة الحرارة إلى سائل مرتفع الضغط ودرجة الحرارة ولكن أقل نسبيا من درجة حرارة خروج الضاغط وذلك بطرد حرارة الفريون
السهم الخارج من المكثف Qth out وهى الطاقة الحرارية المطرودة للجو والسهم الداخل على المكثف Qe in وهى الطاقة اللازمة لإدارة محرك المروحة Fan
» بين الرقم 3 (مخرج المكثف ومدخل صمام التمدد) والرقم 4 (مخرج صمام التمدد ومدخل المبخر) نجد صمام التمدد أو الإكسبنشن Expansion valve) والذى يحدث إنخفاضاً للضغط (ليصل لضغط المبخر) يتبعه إنخفاضاً لدرجة حرارة السائل نتيجة تبخر جزء منه فيدخل المبخر بحوالى 80% سائل بارد بدرجة حرارة المبخر ليمتص الحرارة من الحمل الحراري
» بين الرقم 4 (مخرج الصمام ومدخل المبخر والرقم 1 (مخرج المبخر ومدخل الضاغط) نجد المبخر Evaporator والذى يحول نسبة السائل الباردة إلى غاز وذلك بإمتصاص حرارة من المكان المراد تبريده
السهم الداخل على المبخر Qth in هى الطاقة الحرارية الممتصة وهنا المبخر مائي فيمتص الحرارة من الماء ولا توجد مروحة
فوق على الشمال توقيع الأرقام على الخريطة فنجد فى الرسمة خط رأسي مكتوب عليه الضغط Pressure وخط أفقي مكتوب عليه المحتوى الحراري Enthalpy وفى الداخل المنحنى على يمين الرقم 2 منطقة غاز محمص فقط وعلى شمال الرقم 3 منطقة سائل صافى فقط وداخل المنحنى خليط من السائل والغاز وحدود المنحنى يمين وشمال هى خطوط التشبع
الخط 1 - 2 يعبر عن إنضغاط الغاز داخل الضاغط وزيادة المحتوى الحراري
الخط 2 -3 يعبر عن تكثيف الغاز وتحوله لسائل ونقص فى المحتوى الحراري مع تقريبا ثبات درجة الحرارة والضغط المطلق (Bar a ) وهذا مانقرأه على عداد الشحن (الضغط العالى الهاي High) بوحدة الضغط المقاس (Bar g ) ولكن بعد طرح 1 بار من الضغط على الخريطة ..وهذا الضغط يتأثر بمناخ البلد
الخط 3 - 4 يعبر عن إنخفاض الضغط داخل الإكسبنشن مع ثبات المحتوى الحراري ونلاحظ أن 4 تقع داخل منطقة الخليط الأقرب إلى السائل ( حوالي 80% سائل)
الخط 4 - 1 يعبر عن تبخير الغاز وزيادة المحتوى الحراري مع ثبات تقريبا درجة الحرارة والضغط المطلق وهذا مانقرأه على عداد الشحن (الضغط المنخفض اللو Low) بوحدة الضغط المقاس (Bar g ) ولكن بعد طرح 1 بار من الضغط على الخريطة... وهذا الضغط هو أساس دايرة التبريد يعنى تطبيق تكييف أو تبريد أو تجميد
فى حالة وجود صب كولينج Sub-cooling سنجد الرقم 3 داخل منطقة السائل وليس على خط التشبع كما فى الصورة الثانية
فى حالة وجود سوبر هيت Superheat سنجد الرقم 1 داخل منطقة الغاز المحمص وليس على خط التشبع كما فى الصورة الثانية
هذه الأرقام الأربعة أساس أى دايرة تبريد وتكييف فى الدنيا تعمل بضاغط لوسيط التبريد وبمعرفة قيم الضغوط ودرجات الحرارة عندهم (حسب كل تطبيق ومخطط كل وسيط تبريد) والمحافظة على حدود هذه القيم هو أساس الصيانة...
أرجو إعادة القراءة مرة أخرى...وشكراً
فيها أرقام 1 ، 2 ، 3 ، 4
» عند الرقم 1 دخول الضاغط Compressor يدخل غاز الفريون بضغط ودرجة حرارة منخفضين (السحب Low Pressure)
» عند الرقم 2 يخرج الغاز بضغط ودرجة حرارة مرتفعين (الطرد High Pressure)
السهم داخل على الضاغط QE in وهى الطاقة الكهربية اللازمة لإدارة محركه الكهربي
» بين الرقم 2 (مخرج الضاغط ومدخل المكثف) والرقم 3 (مخرج المكثف) نجد مكثف هوائي Condenser والذى يحول الغاز مرتفع الضغط ودرجة الحرارة إلى سائل مرتفع الضغط ودرجة الحرارة ولكن أقل نسبيا من درجة حرارة خروج الضاغط وذلك بطرد حرارة الفريون
السهم الخارج من المكثف Qth out وهى الطاقة الحرارية المطرودة للجو والسهم الداخل على المكثف Qe in وهى الطاقة اللازمة لإدارة محرك المروحة Fan
» بين الرقم 3 (مخرج المكثف ومدخل صمام التمدد) والرقم 4 (مخرج صمام التمدد ومدخل المبخر) نجد صمام التمدد أو الإكسبنشن Expansion valve) والذى يحدث إنخفاضاً للضغط (ليصل لضغط المبخر) يتبعه إنخفاضاً لدرجة حرارة السائل نتيجة تبخر جزء منه فيدخل المبخر بحوالى 80% سائل بارد بدرجة حرارة المبخر ليمتص الحرارة من الحمل الحراري
» بين الرقم 4 (مخرج الصمام ومدخل المبخر والرقم 1 (مخرج المبخر ومدخل الضاغط) نجد المبخر Evaporator والذى يحول نسبة السائل الباردة إلى غاز وذلك بإمتصاص حرارة من المكان المراد تبريده
السهم الداخل على المبخر Qth in هى الطاقة الحرارية الممتصة وهنا المبخر مائي فيمتص الحرارة من الماء ولا توجد مروحة
فوق على الشمال توقيع الأرقام على الخريطة فنجد فى الرسمة خط رأسي مكتوب عليه الضغط Pressure وخط أفقي مكتوب عليه المحتوى الحراري Enthalpy وفى الداخل المنحنى على يمين الرقم 2 منطقة غاز محمص فقط وعلى شمال الرقم 3 منطقة سائل صافى فقط وداخل المنحنى خليط من السائل والغاز وحدود المنحنى يمين وشمال هى خطوط التشبع
الخط 1 - 2 يعبر عن إنضغاط الغاز داخل الضاغط وزيادة المحتوى الحراري
الخط 2 -3 يعبر عن تكثيف الغاز وتحوله لسائل ونقص فى المحتوى الحراري مع تقريبا ثبات درجة الحرارة والضغط المطلق (Bar a ) وهذا مانقرأه على عداد الشحن (الضغط العالى الهاي High) بوحدة الضغط المقاس (Bar g ) ولكن بعد طرح 1 بار من الضغط على الخريطة ..وهذا الضغط يتأثر بمناخ البلد
الخط 3 - 4 يعبر عن إنخفاض الضغط داخل الإكسبنشن مع ثبات المحتوى الحراري ونلاحظ أن 4 تقع داخل منطقة الخليط الأقرب إلى السائل ( حوالي 80% سائل)
الخط 4 - 1 يعبر عن تبخير الغاز وزيادة المحتوى الحراري مع ثبات تقريبا درجة الحرارة والضغط المطلق وهذا مانقرأه على عداد الشحن (الضغط المنخفض اللو Low) بوحدة الضغط المقاس (Bar g ) ولكن بعد طرح 1 بار من الضغط على الخريطة... وهذا الضغط هو أساس دايرة التبريد يعنى تطبيق تكييف أو تبريد أو تجميد
فى حالة وجود صب كولينج Sub-cooling سنجد الرقم 3 داخل منطقة السائل وليس على خط التشبع كما فى الصورة الثانية
فى حالة وجود سوبر هيت Superheat سنجد الرقم 1 داخل منطقة الغاز المحمص وليس على خط التشبع كما فى الصورة الثانية
هذه الأرقام الأربعة أساس أى دايرة تبريد وتكييف فى الدنيا تعمل بضاغط لوسيط التبريد وبمعرفة قيم الضغوط ودرجات الحرارة عندهم (حسب كل تطبيق ومخطط كل وسيط تبريد) والمحافظة على حدود هذه القيم هو أساس الصيانة...
أرجو إعادة القراءة مرة أخرى...وشكراً
منقول من المهندس Amin Abdelkader
