%20-%20Copy.jpg){kind=small}
( كيفية التميز بين سرعات المروحه )
تنقسم أسلاك المروحة الى قسمين
1_أطراف سرعات 3
2_طرف تشغيل
3_ طرف تقويم
1_أطراف سرعات 3
2_طرف تشغيل
3_ طرف تقويم
وهذا التقسيم فى موتور المروحة ذو الثلاث سرعات
يوجد على جسم الماتور رسم ملفات المروحة مكتوب عليه ألوان الاسلاك
أغلب أجهزة التكيف الحديثة يوجد ملصق به الدائرة الكهربية كاملة على جسم الجهاز من الداخل
التميز تجد فى بعض المراوح ترامل تميز طرفى التقويم والتشغيل عن أطراف السرعات
أغلب أجهزة التكيف الحديثة يوجد ملصق به الدائرة الكهربية كاملة على جسم الجهاز من الداخل
التميز تجد فى بعض المراوح ترامل تميز طرفى التقويم والتشغيل عن أطراف السرعات
والسؤال اذا كان لا بوجود ما يميز أطراف الاسلاك الخمسة؟
الجواب
يمكن تحديد الأطراف عن طريق قياس اﻻمبير
وعمل جدول من 5 خانات
الجواب
يمكن تحديد الأطراف عن طريق قياس اﻻمبير
وعمل جدول من 5 خانات
والسؤال ما هى طريقة تحديد أطراف الماتور عن طريق جدول؟
الجواب
1_ يتم رسم جدول من 5 خانات حسب عدد أسلاك المروحة
2_ يتم تقسيم الجدول خانات بالطول والعرض كما بالشكل C
3_يتم كتابة ألوان كل سلك تحت بعضها فى الخانات 5 بالطول كما بالشكل C
4_ثم يتم إعادة كتابة كل لون فى النهايه المقابلة
5_ يتم توصيل التيار لكل طرفين وقياس الأمبير وأخذ القرأةسريعا وفصل التيار لأن الموتور لن يعمل ويزن وفى حالة توصيله يحترق
6_ يتم كتابة القرأة بالجدول فى مكانها وسيناء عن ذلك 10 قرأت كما بالشكل D
7_ يتم تحديد أعلى قرآتين كما بالشكل E
وهما مثلا( 2) و( 1.8 )
وهما مثلا( 2) و( 1.8 )
8_ فأعلى قرآتين هم اطراف البنى والأحمر والابيض
تكون هى أطراف السرعات
والطرفين الآخرين وهما الازرق والأصفر هما طرفى الكابسترو التشغيل والتقويم
والسؤال كيف نميز بين أطراف سرعة المروحة؟
تكون هى أطراف السرعات
والطرفين الآخرين وهما الازرق والأصفر هما طرفى الكابسترو التشغيل والتقويم
والسؤال كيف نميز بين أطراف سرعة المروحة؟
الجواب
كيفية التميز بين اطراف سرعات المروحة
وذلك عن طريق
1النظر_ او الاصوات الإحساس بقوة الهواء
2_ قياس الأمبير وذلك
بتوصيل طرف التيارمرة لكل سرعة فالسرعة العالية تسحب امبير أعلى والأقل تسحب امبير اقل
3_ قياس المقاومة بين كل سرعة وبين طرف التشغيل أو التقويم.
2_ قياس الأمبير وذلك
بتوصيل طرف التيارمرة لكل سرعة فالسرعة العالية تسحب امبير أعلى والأقل تسحب امبير اقل
3_ قياس المقاومة بين كل سرعة وبين طرف التشغيل أو التقويم.
فالمقاومه الأعلى تكون السرعة الأقل
والمقاومة الأقل تكون السرعة الأعلى
والمقاومة الأقل تكون السرعة الأعلى
مثال
سرعات ثلاث الونهم أبيض وبنى وأزرق
بعد قياس قياس الأبيض مع التشغيل 160 اوم
البنى مع التشغيل 90 اوم
الأزرق مع التشغيل 260 اوم
البنى السرعة الأعلى
الابيض السرعة المتوسطة
الأزرق السرعه المنخفضة لانها اكبر قيمة مقاومة
سرعات ثلاث الونهم أبيض وبنى وأزرق
بعد قياس قياس الأبيض مع التشغيل 160 اوم
البنى مع التشغيل 90 اوم
الأزرق مع التشغيل 260 اوم
البنى السرعة الأعلى
الابيض السرعة المتوسطة
الأزرق السرعه المنخفضة لانها اكبر قيمة مقاومة
موتور المروحة ذو الثلاث سرعات والسبعة أطراف
أحيانا يخرج 7 أسلا وليس 5
حيث يوجد طرف ارضى لونه أخضر وأبيض وهذا لا يعتبر من الدائرة
واحيانا يوجد طرفين بلون واحد اى أنهما طرف واحد
هذا الطرف هو طرف التشغيل R وفى حال خروجه على شكل طرفين يتم توصيل أحدهما للكابسترو والاخر لتيارمباشرة
ويمكنه استخدام أحدهما وإلغاء الآخر
حيث يوجد طرف ارضى لونه أخضر وأبيض وهذا لا يعتبر من الدائرة
واحيانا يوجد طرفين بلون واحد اى أنهما طرف واحد
هذا الطرف هو طرف التشغيل R وفى حال خروجه على شكل طرفين يتم توصيل أحدهما للكابسترو والاخر لتيارمباشرة
ويمكنه استخدام أحدهما وإلغاء الآخر
انتباه
أحيانا فى بعض المواتير يكون طرفى التقويم والتشغيل S و R بلون واحد
ولمعرفة هل هما طرفى SوR يتم قياس المقاومة بينهم فإن أعطى قرأة مقاومة دل ذلك عليهما
أما إذا كانت القرأة صفر اوم دل على أن طرف واحد
أحيانا فى بعض المواتير يكون طرفى التقويم والتشغيل S و R بلون واحد
ولمعرفة هل هما طرفى SوR يتم قياس المقاومة بينهم فإن أعطى قرأة مقاومة دل ذلك عليهما
أما إذا كانت القرأة صفر اوم دل على أن طرف واحد
انتباه
يوجد نوع موتور مر وحة فى التكيفات الحديثة يكون له طرف سرعه واحد وليس ثلاث سرعات .
يخرج منه ثلاثأسلاك فقط C.R.S
يتم التحكم فى السرعات عن طريق خفض ورفع قيمة الفولت الموصل بكارتة الريموت
اذا تم ضبط الريموت علىالسرعة العالية يخرج الكارت220
فولت وتنخفض بخفض السرعه عن طريق اليموت
يخرج منه ثلاثأسلاك فقط C.R.S
يتم التحكم فى السرعات عن طريق خفض ورفع قيمة الفولت الموصل بكارتة الريموت
اذا تم ضبط الريموت علىالسرعة العالية يخرج الكارت220
فولت وتنخفض بخفض السرعه عن طريق اليموت
الكارت المثبت به كابستور المروحة
فى بعض أنواع الكروت الحديثة يكون كابستور المروحة مثبت فى كارت الريموت وتتصل أطراف التقويم والتشغيل بأطراف الكابسترو عن طريق سوكيت
وهذا نظام سىء ففى حالة تلف الكابستور يتم فك لحاماته من الكارت وهذا صعب
والسؤال كيف يحس الكارت بوصول المروحة للسرعة المطلوبة؟
الجواب
يوجد بالمستوى ما يشبه الدينمو (المولد الصغير)
يعطى إشارة مختلفة حسب سرعة المروحة
يخرج من الدينمو ثلاثة أسلاك رفيعة وبنهايتها سوكيت يتم توصيله بكارت الريموت
وهذا نظام سىء ففى حالة تلف الكابستور يتم فك لحاماته من الكارت وهذا صعب
والسؤال كيف يحس الكارت بوصول المروحة للسرعة المطلوبة؟
الجواب
يوجد بالمستوى ما يشبه الدينمو (المولد الصغير)
يعطى إشارة مختلفة حسب سرعة المروحة
يخرج من الدينمو ثلاثة أسلاك رفيعة وبنهايتها سوكيت يتم توصيله بكارت الريموت