880297244420632
random

الامبير لمحركات ضواغط التبريد

الخط

 الامبير لمحركات ضواغط التبريد 


Full Load Amperage (FLA). :
حمولة الامبير الكاملة (FLA). كلما يزيد الحمل أو عزم الدوران على المحرك، كلما زاد سحب الأمبير المطلوب لتشغيل المحرك . عندما يتم التوصل إلى عزم الدوران الكامل لكل حصان من المحرك، يشار إلى التيار الكهربائي المقابل للمحرك هو بمثابة ( amperage )حمولة الامبيريةالكاملة (FLA). يتم تحديدها في خلال اختبار الشركات الصانعة للمحرك ويتم طباعتها على لوحة المحرك. يتم استخدامها لتحديد حجم الأسلاك الصحيح، في الحمولة الزائدة، وأجهزة اقلاع المحرك لخدمة وحماية المحرك.(كنتاكور .. حماية نقص فاز..)

Rated Load Amperage (RLA).
تصنيف حمولة التيار الكهربائي كما يتعلق ،(RLA) هو حساب رياضي تستخدمه الشركات المصنعة ب مختبرات تسمي 
Underwriters Laboratories (UL) 
للموافقة على فحص محرك ضاغط معين . لا ينبغي الخلط بينه وبين الحمل الكامل أمبير (FLA). لم يتم استخدام مصطلح امبير الحمل الكامل (FLA) من قبل الشركات المصنعة للضاغط منذ عام 1972، عندما حصل أول تغيير للمصطلح إلى أمبير الاقلاع (RLA)
Maximum Continuous Current (MCC).
الحد الأقصى للتيار المستمر
الشركات المصنعة للضواغط قامت بإجراء العديد من الاختبارات من قبل على محرك الضاغط للعثور على أقصى قيمة لحماية الحمل الزائد. (overload) وايقاف الضاغط عند دورانه ويشار إلى هذه القيمة القصوى بأنها أقصى أمبير مستمر
Maximum Continuous Amperage (MCA) or Maximum Continuous Current (MCC).
هو نفسه الحد الأقصى الفعلي الحالي (القيمة الحقيقية) التي سوف تحمي الموتور عند بداية حمل التشغيل وأي زيادة إضافية في Mcc سيؤدي إلى تفعيل حماية الحمل الزائد
وفقا ل اختبارات الوكلاء ، تقسم ال (MCC) ب 1.56 لتحديد قيمة حمل الامبير (rla). وغالبا، مصنعين الضواغط يقومون بتقسيم MCC بقيمة 1.44 لتحديد rla من الضواغط لتلبيةمواصفات حماية معينة
Compressor Amperage Data.
بيانات الامبير للضاغط 
يجب أن يتعامل فني التبريد و تكييف الهواء مع امبير محرك الضاغط وهي تعتمد على:
١-درجة الحرارة المحيطة.

٢- درجات حرارة. المكثف والمبخر
٣-درجة حرارة عودة الغاز إلى الضاغط.
٤- درجات حرارة السائل التي تدخل جهاز القياس.
• الجهد عند الضاغط.(Voltage)
في هذه الحالات، يجب على فني الخدمة الحصول على بيانات أداء الضاغط من الشركة المصنعة للضاغط. في كثير من الأحيان، يمكن العثور على هذه البيانات على شبكة الإنترنت في موقع الشركة المصنعة للضاغط المناسب، والتي يمكن أن تشمل بيانات ضاغط في شكل الجدول، يمكن أن يرى في هذه الجداول أن التيار الذي رسمه الضاغط يعتمد على حد سواء درجة حرارة التكثيف والتبخر. ويأتي هذا النوع من البيانات أيضا في شكل منحنى. وغالبا ما يشار إليها باسم الرسم البياني تصنيف أو بيانات الأداء لضاغط معين. الشركات المصنعة للضاغط تنشر تصنيف أو أداء الرسم البياني لكل ضاغط أنها من تصنيعها وغالبا مايكون هذا الجدول ليس بمتناول الأيدي .
لنفترض أن ضاغط الھیدروکلوروفلوروکربون -22 یعمل عند 230 فولت ولھ درجة حرارة مبخر تبلغ -15 درجة فھرنھایت ودرجة حرارة تکثیف تبلغ 100 درجة. لتحديد (أمبير) الصحيح 
الحل: باستخدام الجدول الحالي تقاطع درجة حرارة التكثيف 1،00o ° مع -15o درجة حرارة التبخر ينتج في سحب 29.4 أمبير. تخبرنا هذه البيانات أن هذا الضاغط الذي يعمل تحت هذه الضغوط يجب أن يقترب من 29.4 أمبير في 230 فولت. التسامح المسموح به هو +/- 10 في المئة. إذا كان الضاغط يعمل عند 460 فولت، يجب ضرب قيم الامبير في الجدول في ½. تذكر، بان الضاغط يجب أن يعمل في الجهد المناسب للجدول إذا كان فني الخدمة يقيس بالفعل أمبير الضاغط بواسطه مقياس التيار الكهربائي ( بانسة الامبير) ويجد بان الأمبير تكون قريبة جدا من 29.4 أA تكون النسبة القريبة جدآللمواصفات. إذا، ومع ذلك، يقيس الفني السحب الحقيقي للضاغط ويجد أنه يتم سحب فقط 13 أمبير في هذه الظروف نفسها، إذا مشكلة في مكان ما.🤔 
وفي ما يلي قائمة بالأسباب التي تجعل من الضاغط قد يخفض التيار الكهربائي (الامبير المسحوب):
١- انخفاض في خط السحب وكذلك خط الطرد 
٢- مبخر فارغ من وسيط التبريد 
٣-تلف في الرنغات (حلقات البستون السغمانات) 
٤-تسريب من خلال جوان رأس الضغط أو جوان البلفات يمرر بين الضغطين
٥-اعاقة في خط السائل أو انسداد الفلتر
٦- شحنة قليلة 
٧-ضاغط ذو عزم ضعيف

عندها يجب على فني الخدمة التحقق بشكل منهجي من كل من الأسباب المذكورة أعلاه والعثور على السبب في انخفاض أمبير السحب. الجداول الأمبيرية المستخدمة في مثل هذه الحالات لاتكون دقيقه لذلك يجب استكشاف الأخطاء وإصلاحها بشكل منهجي وتشخيص مشاكل الضاغط. كلما تنخفض درجة حرارة التكثيف، سينخفض في المقابل الامبير الفعلي اذا نستنتج أنه 
عندما ينخفض ضغط التكثيف،من الطبيعي أن تنخفض درجة حرارة الغاز وكذلك سوف ينخفض ضغط التبخر و درجة حرارة التبخر و انخفاض ضغط التكثيف يعني نسبة ضغط أقل.وبالتالي مكبس الضاغط يعمل الآن مع ضغط أقل ضده لأنه يسحب كمية غاز اقل من خط السحب وبالتالي سوف تكون كمية التصريف أقل ضغط على المحرك وأقل سحب للتيار. أيضا، كلما تنخفض درجة حرارة التبخر، وكذلك تبخر الضغوط ستكون هذه الضغوط أقل دخول الى جسم الضاغط يعني أقل كثافة من. تبخر الغاز وسوف يتم ضخ معدل تدفق كتلة أقل من بخار التبريد عن طريق الضاغط. هذا يسبب انخفاض أمبير المحرك وكذلك التأثير الأكبر هو رجوع غاز بارد على ملفات الضاغط
ملاحظة 
، عند استكشاف الأخطاء وإصلاحها في محرك ضاغط التبريد أو تكييف الهواء فإن rla أ FLA قيمتهما لا ينبغي أن تستخدم لتحديد ما إذا كان الضاغط جيد أو سيئ أو تحسب على أنها بيانات الأداءللضاغط معين يجب أن تستخدم. إ rla أو FLA لتحديدقيمة الأمبيرية لاختيار الأجهزة لحماية الحمل على الضاغط وكذلك لاختيار حجم الأسلاك الكهربائية الصحيحة
ارجع دائما إلى أداء الضاغط أو بيانات التقييم لهذا الضاغط من الشركة المصنعة للضاغط. 


ليست هناك تعليقات
إرسال تعليق

إرسال تعليق

نموذج الاتصال
الاسمبريد إلكترونيرسالة