تصميم الانابيب ⁦لخط السحب والطرد

تصميم الانابيب ⁦لخط السحب والطرد

Piping Design

تصميم الانابيب ⁦لخط السحب والطرد : ☝️⁩بالنسبة لخط السحب وهو اهم خط في النظام يجب مراعاة مايلي:

1. فقدان الضغط بسبب الاحتكاك

2. سرعة عودة الزيت 

👎فقدان الضغط في خط السحب يقلل

قدرة النظام بنسبة 1٪ ل R-22 و 0.6٪ ل R-410A لكل رطل لهذا يمكن أن نعاني من مشكلة خطيرة إذا لم يتم حساب حجم خط السحب بشكل صحيح وفقدان الضغط هو 8 أو 9 psi.وهذا سوف يقلل فقدان الاستطاعة و يحد من قدرة الكفاءة 

NOTE: Must maintain 800 fpm minimum velocity on all

horizontal pipe runs.

ملاحظة ✊⁦❄️⁩

يجب الحفاظ على الحد الأدنى لسرعة800قدم ف الثانية في الانابيب ⁦☝️⁩ الأفقية وفي الجدول رقم (3)🖖 يوضح نسبة ضياع الاستطاعة في خط السحب لفريون 22 وكذلك في الجدول رقم (4) لفريون 410

Tons: الاستطاعة بالطن

LineSize قطر الانابيب

Total Equivalent Length

اجمالي الطول المكافئ

Velocity FPM

السرعه بالقدم في ثانية

Example:

مثال لو كان هناك وحدة تبريد تعادل 3 طن و تصميم المكثف أسفل المبخر وكان طول الانابيب ⁦☝️⁩ 175قدم ويبلغ طول الأنبوب العامودي vertical rise الى اعل المبخر 80قدم يجب أن يكون قد اخترت 1/2 ". لماذا اخترتهذا الحجم

لأنه في 175 'طول يعادل 3 طن

في الجدول وأقصى ارتفاع هو 75 'ل 3/8 "و 95' ل 1/2".

correct piping design can ensure a good oil 

balance in the system

تصميم الأنابيب الصحيح هو الضمان لتزيت مناسب وخلق التوازن في النظام

Horizontal Suction Line Slope of 0.5% in the direction of refrigerant flow (5 mm per m)

بالنسبة لخط السحب ( الأفقي):

الانحدر يكون 0.5٪ في اتجاه تدفق وسائط التبريد (5 مم لكل متر)

Vertical Suction Line 

A gas velocity of 8 to 12 m/s is required.

خط السحب العمودي

يجب أن تكون سرعة الغاز من 8 إلى 12 م / ث.

A U-trap is required at the foot of each vertical riser.

يجب إضافة مصيدة زيت عندما يكون الخط مرتفع بشكل عامودي 

The length of each U-trap must be as short as possible.

يجب أن يكون طول المصيدة قصيرة قدر الإمكان 

Gas velocities higher than 12 m/s will not contribute to significantly better oil return → Higher 

noise system and higher suction line pressure drops.

سرعات الغاز عندما تكون أعلى من 12 م / ثانية لن تساعد بعودة الزيت بشكل أسرع ، وكذلك ستحدث صوت ضوضاء وارتفاع ملحوظ لهبوط الضغط في خط السحب😮

Suction Line

If there are several evaporators these must be connected so that oil cannot flow froperating 

evaporator to non operating one.

خط السحب عند مخرج المبخر:

إذا كان هناك العديد من المبخرات يجب أن تكونمتصلة بحيث الزيت لا يمكن أن يتدفق من المبخر الذي يعمل إلى المبخر الواقف عن العمل كما هو موضح بالصورة رقم (5)

If the evaporator is situated below the compressor, the suction riser must be trapped 

as to prevent liquid refrigerant from collecting 

at the outlet of the evaporator while the sys-tem is idle, which would mislead the expansion valve’s sensor (thermal bulb) at start-up.

⁦عندما يكون المبخر ⁦❄️⁩ مصمم أسفل الضاغط يجب أن يوضع مصيدة على خط السحب لمنع تجمع السائل عند مخرج المبخر في حال توقف و خمول بالسيستم وبالتالي سوف يتم خداع حساس (بالب) للاكسبنشن عند إعادة التشغيل بهذه الكمية من السائل المتبقية داخل المبخر كما موضح بالصورة رقم 8

⚡When the condenser is mounted at higher 

position then compressor

👈عندما يتم تركيب المكثف أعلىم ضاغط

من الضرورى جدا عمل مصيدة U لمنع هجرة الزيت من الضاغط أولا وكذلك ⁦✌️⁩ثانيا لمنعه من الرجوع الى خط الطرد وكذلك في حال خمول بالسيستم اي توقف الضاغط وتكثف الغاز وتحوله الى سائل خوفا من تضرر الضاغط عند إعادة التشغيل كما هو موضح بالصورة رقم 9

ملاحظة ✊

Suction-and discharge lines must have ad-equate flexibility

يجب أن يكون لخطوط السحب والتفريغ

وصلات مرنة بالإضافة إلى ذلك يجب أن لا يثبت الضاغط بدون حلقات الأرجل التي تمتص الاهتزاز عند الاقلاع 

تعديل المقال